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北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))竣工環境保護驗收意見

訪問量:『發布時間2018-05-24』


根據《建設項目環境保護管理條例》和《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》,按國家有關法律法規、建設項目竣工環境保護驗收技術規范、項目環境影響報告書及批復等要求,我公司依據與北京地鐵十四號線投資有限公司簽定的《北京地鐵14號線(非BT工程)工程委托建設管理合同》,組織對北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))開展竣工環境保護自主驗收工作。

2018419日我公司作為建設管理單位,組織建設單位(北京地鐵十四號線投資有限公司)、運營單位(北京京港地鐵有限公司)、環評單位、設計單位、監理單位、施工單位、驗收調查單位及3位專家成立驗收組,在北京市召開了北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))竣工環境保護驗收會。驗收組對項目環境保護措施的落實情況進行了現場檢查,審閱了驗收調查報告,經認真評議后形成現場驗收意見。

    依據《北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))竣工環境保護驗收意見》及驗收調查報告,我公司針對北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))竣工環境保護驗收的意見如下:

一、工程建設的基本情況

(一)建設地點、規模、主要建設內容

北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))工程全部位于北京市豐臺區,西起豐臺區永定河以西的張郭莊,上跨永定河及豐沙鐵路后,沿豐沙鐵路向東入地后,沿京石高速北側輔路向東敷設,下穿京石高速路后,沿豐體南路、豐臺北路向東至麗澤橋區,終點至西局站東。西段線路全長12.5km,其中高架線長4.6km,路基段及U型槽長0.5km,地下線長7.4km。車站共7座,其中張郭莊站、園博園站為高架站,大瓦窯站、郭莊子站、大井站、七里莊站和西局站為地下站。設張儀村停車場1座。

(二)建設過程及環保審批情況

200911月,環境保護部以環審[2009]499號文批復了《北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))工程環境影響報告書》(北京市環境保護科學研究院,20097月)。20133月,環境保護部以環審[2013]8號批復了《北京地鐵十四號線工程西段(起點-東管頭站(不含))變更環境影響報告書》(北京市環境保護科學研究院,201212月)。14號線西段工程于20104月開工建設,2013425日,北京市環保局以京環函[2013]206號同意14號線西段工程試運營, 201355日,14號線西段工程通車試運營。

(三)投資情況

工程實際總投資130.16億元,其中環保投資8091.33萬元,占總投資的0.62%

(四)驗收范圍

本次竣工環境保護驗收范圍為14號線西段工程所含的車站、區間線路、停車場及配套設施。

二、工程變更情況

地鐵14號線西段的實際建設情況,與2009年《北京地鐵14號線工程環境影響報告書》階段相比進行了1次調整。調整內容包括:車型的變化,起點線路的微擺,站點位置及名稱的變化等。工程內容的變化引起噪聲、振動、大氣敏感點與污染源相對距離發生一定變化,相應噪聲、振動等防治措施因此也進行了調整和變化。

此次工程調整內容進行了變更環境影響評價,由北京市環境科學研究院編制了《北京地鐵十四號線工程西段(起點-東管頭站(不含))變更環境影響報告書》,環境保護部以環審[2013]8號文對變更環評進行了批復。

工程實際建設線路走向、車站位置及環控設施、列車車型、施工方法及環保措施等與變更環評建設內容基本一致。變更環評階段張儀村停車場擬設置34.2MW的熱水鍋爐,工程實際設置24t熱水鍋爐及22t蒸汽鍋爐(共8.4MW)。

14號線西段工程在實施過程中建設性質、建設地點、生產規模、生產工藝及主要環保設施均未發生重大變動。

    三、環境保護措施落實情況

1)振動防治措施落實情況

全線對振動敏感點采用梯形軌枕、固態阻尼鋼彈簧浮置板道床。工程實際采取減振措施5944m,其中梯形軌枕5488m,固態阻尼鋼彈簧浮置板道床456m

2)大氣污染防治措施

停車場鍋爐以天然氣為燃料,采用了低氮燃燒設施;食堂設置了2套風量為18000m3/h的油煙凈化器;通過優化風亭選址,使排風口與敏感點距離大于15m

3)水污染防治措施

張儀村停車場污水經污水處理站處理后,回用于停車場道路澆灑和綠化用水,剩余部分排入市政污水管網。各車站污水排入市政污水管網。

4)生態保護措施

工程永久占地通過采用綠化、景觀裝飾等方式使其與周邊的景觀生態相協調。各施工臨時占地采取了恢復措施,按照原有及規劃用途恢復為綠地及市政道路等。全線不設取棄土場,挖方均在指定的地點消納。

四、環境保護措施運行效果和工程建設對環境的影響

《北京地鐵十四號線工程西段(起點~東管頭站(不含))竣工環境保護驗收調查報告》表明:

1)振動環境影響

各監測點的振動監測值VLZmax均符合《城市區域環境振動標準》(GB10070-88中)“交通干線道路兩側”的環境振動標準限值要求。

2)大氣環境影響

張儀村停車場食堂油煙能夠滿足《飲食業油煙排放標準(試行)》(GB18483-2001)標準要求;車站風亭臭氣濃度滿足《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)中二級廠界標準限值;燃氣鍋爐能夠滿足北京市《鍋爐大氣污染物排放標準》(DB11/139-2015)的要求。

3)水環境影響

各車站污水接入市政污水管網;張儀村停車場污水處理站出水能夠達標,部分回用于停車場道路澆灑和綠化用水,其余部分排入市政污水管網。

4)環境風險及應急措施

工程運營以來,線路及停車場均未發生過環境污染或風險事故,現有環境污染事故應急處置預案較完善。運營公司為規范環境管理,制定了環境保護相關管理制度。

5)生態環境

本工程在施工期采取具有景觀美化效果的圍擋設施,并對臨時用地和破壞道路進行了及時恢復。在運營期,停車場采取了植物美化措施,機械通風風亭及自然通風風亭均進行了美化設計。

五、驗收結論

北京地鐵十四號線工程西段(起點-東管頭站(不含))按照國家有關環境保護的法律法規,從項目的前期籌備、施工建設到投入試運營期間,采取了有效的生態保護和污染防治措施,開展了環境監理工作,落實了環境影響報告書及批復要求,執行了環境保護“三同時”制度。經自主驗收,該項目除噪聲和固體廢物部分需環境保護主管部門驗收外,其它部分各項防治措施有效,污染物達標排放。竣工環境保護驗收合格。

六、對工程后期運營的建議和要求

1、加強對項目環保措施的日常維護和管理,充分發揮污染治理設施的治理效果,確保污染物長期穩定達標排放。

2、做好排風亭惡臭氣體、風亭噪聲及地鐵運行產生的噪聲、振動的日常監測工作,發現問題及時解決。

3、落實項目環境信息公開工作,主動接受社會監督。

聯系人:喬懷峰 聯系電話:13520856378

北京市軌道交通建設管理有限公司

                                2018515日       



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